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        未來五年,供應鏈將與物聯網深度集成

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        斑馬物聯網   發表于 2022-2-13 13:38:24   查看: 336 帖子
        近十年來,低成本勞動力承載著中國貨運物流的快速發展;未來十年,人工智能、物聯網等技術將承擔高速公路物流的歷史責任。




        圖片來自網絡



        重做所有傳統行業,這是新一代技術人員的野心。近年來,在物聯網等技術的驅動下,各行各業確實得到了有效的降低成本和提高效率。遺憾的是,到目前為止,全球道路物流領域仍有許多低效的傳統管理模式。


        面對行業發展的新常態,過去積累人才的發展模式已經無法繼續。未來應該從規模驅動向技術驅動轉變,加大技術創新,走創新發展的道路。


        中國快遞協會會長高宏峰之前在一個論壇上說過。創新發展之路是指基于科學、技術創新應用的企業,通過該領域的技術創新,逐步孵化新產品、解決方案,提高服務質量和效率,擴大生產能力和市場。


        近十多年來,像淘寶這樣的產品已經讓2C端的消費互聯網大放異彩,大大提高了消費者購買商品的效率和體驗,但2B端的效率和體驗仍有很大的提升空間。


        公開數據顯示,2017年美國80%的制造企業已經上云,而中國只有30%;中國企業信息技術支出只有美國的1/10。




        圖片來自網絡



        比如煤炭、鋼鐵等大宗行業的物流信息化建設水平,與快遞、汽車物流等其他細分領域相比還是比較落后的。


        例如G7創始人兼CEO在十周年公開信中提到:在廢品回收站的一噸廢鐵,至少要搖晃40天才能運到鋼鐵廠;雖然很多礦山的自動化已經被武裝在牙齒上,但是煤礦老板至今仍然要拿起桌子上的望遠鏡,觀察遠處坑口排隊的卡車長龍是一公里短還是五公里長,以此來決定明天產還是漲價。


        許多行業的物流效率水平仍然相當原始。然而,令人興奮的是,物聯網技術正在為傳統的模式和龐大的公路貨運注入新的活力,引領貨運業進入物聯網時代。


        這也是有十年物聯網經驗的中國公司G7一直在做的事情。如今,物聯網的服務能力已經發展到加速改變這一切。


        物聯網將來會給公路貨運帶來怎樣的變化?隨著物聯網技術的發展,智慧物流必然會發展出更多的形式,這可能會對G7的商業模式產生新的化學反應。


        翟學魂在公開信中表達了類似的觀點:產業升級的主旋律是物聯網與交易和交付的深度整合。未來五年,物聯網將滲透到供應鏈的整個過程、各種物流工具和設備中,大大提高物流運輸的安全性。




        圖片來自網絡



        G7花了十年時間擁抱物聯網,F在,新的十年又開始了。在新基礎設施政策的驅動下,物聯網將成為這個時代的主旋律——驅動產業創新和發展。


        十年后再回顧一下,可能會發現G7搭載了新的基礎設施和物聯網的東風,就像G7高速一樣,成為連接祖國大江南北的新的物聯網高速公路。


        未來五年產業升級的主旋律:物聯網與交易的深度整合。在過去的十年里,移動互聯網改變了消費習慣和物流效率。用戶可以在早上的電子商務平臺下訂單,下午發貨。


        然而,這種變化遠未影響到大多數基礎行業,許多行業的運營水平仍然相當原始。


        在廢品回收站的一噸廢鐵,至少需要40天才能運到鋼鐵廠;雖然很多礦山的自動化已經武裝到牙齒上,但煤礦老板還是要拿起桌上的望遠鏡,觀察遠處坑口排隊的卡車長龍是一公里短還是五公里長,以決定明天限產還是漲價;雖然政府安全監管不斷加大,但卡車通過密集的國道仍然是當地老人和兒童最大的安全威脅,重型卡車司機仍然是中國最危險的職業之一。




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        未來五年,供應鏈將與物聯網深度集成。工業伙伴之間復雜的交易確認、貨物交付和支付結算的整個過程可以實時數字化,供應鏈的資本周轉效率將從每月計算變為每小時計算,物流交付效率將從大量依賴者重復簡單勞動到人工智能自動驅動。


        今后5年,物聯網將滲透到各種物流中的工具資產中,車輛、箱體、托盤等將逐步轉為具有網絡、計算、學習能力的智能設備,直接與企業運營管理系統相連,為企業提供平臺化的即插即用智能資產服務


        未來五年,隨著物聯網數據和算法的不斷積累,運輸安全的決定性因素將逐漸從司機轉移到人工智能,每年數萬人的巨大傷亡數字將降低一個數量級。


        未來五年,工業升級的主旋律是物聯網與交易和交付的深度集成。然而,技術革命從未自動發生,我們仍然需要突破極限,跨越最困難的障礙,走出第一步
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